Тормоза с АБС

Тормоза АБС

  I — тормозной механизм переднего левого колеса; 2, 5, 13, 18 —тормозные шланги; 3, 8, 12, 19 —тормозные трубки; 4 — главный тормозной цилиндр; 6 — тормозной механизм переднего правого колеса; 7 — датчик скорости вращения переднего правого колеса; 9 — бачок главного тормозного цилиндра; 10 — вакуумный усилитель; 11 — педаль тормоза; 14 — датчик вращения заднего правого колеса; 15 — тормозной механизм заднего правого колеса; 16 — задающий диск датчика скорости вращения заднего левого колеса; 17 — тормозной механизм заднего левого колеса; 20 — гидравлический модулятор АБС

    Примечание. В левые тормозные механизмы также установлены датчики скорости вращения колес, которые на рисунке не видны. На автомобиле, не оборудованном антиблокировочной тормозной системой, в гидропривод задних тормозных механизмов встроен регулятор давления жидкости.

 Привод рабочей тормозной системы

    Привод рабочей тормозной системы гидравлический, включает педаль тормоза, главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель, четыре рабочих тормозных цилиндров и регулятор давления жидкости в задних тормозных механизмах (на автомобилях, оснащенных АБС, функцию регулирования давления жидкости выполняет гидравлический модулятор АБС). Соединение главного тормозного цилиндра с рабочими цилиндрами осуществляется металлическими трубками.

    Внутренняя полость главного тормозного цилиндра поршнями делится на две отдельные камеры. Каждая из камер обслуживает свой тормозной контур. При действии на педаль тормоза поршни под давлением подают жидкость из одной и другой камер в трубки и далее к колесным тормозным цилиндрам.

    Наличие двух камер обеспечивает сохранение работоспособности одного из тормозных контуров в случае разгерметизации другого контура. Усилие на педали увеличивается посредством вакуумного усилителя, который использует разрежение в ресивере при работающем двигателе. Поэтому при неработающем двигателе усилие на педали существенно возрастает. Это обстоятельство нужно учитывать в случае остановки двигателя при движении автомобиля. Давление в трубках задних тормозных цилиндров изменяется регулятором давления. Это необходимо для исключения заноса автомобиля при резком торможении, так как нагрузка на переднюю ось увеличивается, а на заднюю уменьшается. Тогда задние колеса могут быть заблокированы. Для исключения этого регулятор уменьшает давление в задних тормозных цилиндрах.

                   Светослав Баженов       http://blogavto.info.


Яндекс.Метрика




Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Оставить комментарий


Thanks: Ffman
Яндекс.Метрика