Растущий автомобильный парк оказывает все большее влияние на загрязнение окружающей среды. В России доля автомобильного транспорта в загрязнении окружающей среды достигла 40%, в том числе в городах 50…60%, в мегаполисах 85…90%.

     Под вредным воздействием автотранспортного комплекса (АТК) на окружающую среду понимается ее негативное изменение в результате попадания в атмосферный воздух, воду, почву токсичных веществ отработавших газов (ОГ), частиц фрикционных элементов, дорожного полотна, образующихся при движении, техническом обслуживании (ТО) и ремонте автомобилей.

    Размеры и состав загрязнений окружающей среды зависят от ряда взаимосвязанных факторов, которые изменяются во времени и в пространстве и имеют разный уровень управляемости. Их совокупность можно разделить на две группы: управляемые главным образом на уровне вышестоящей системы (государство, регион, город) и управляемые на уровне предприятий АТК и владельцев транспортных средств.

      К первой группе факторов относятся:

— размер, структура автомобильного парка; условия и организация транспортного процесса;

-технический уровень и качество применяемого подвижного состава, качество используемых топлив, масел и эксплуатационных материалов;

-протяженность и состояние улично-дорожной сети и организация дорожного движения;

-уровень развития инфраструктуры автомобильного транспорта и производственно-технической базы (ПТБ) предприятий АТК;

-нормативно-правовое и ресурсное обеспечение, регулирование экологической безопасности АТК;

-федеральная и региональные системы контроля технического состояния парка, уровня экологической безопасности автомобилей и автотранспортных предприятий;

-квалификация и уровень экологического образования специалистов и руководителей предприятий АТК.

     Вторая группа факторов включает:

— комплектование автотранспортных предприятий (АТП) автомобилями с улучшенными экологическими показателями;

— оснащение автомобилей парка техническими устройствами, снижающими токсичность ОГ;

— управление возрастной структурой парков;

— качественное и своевременное выполнение рекомендаций системы ТО и ремонта автомобилей;

— применение топлив, масел и других эксплуатационных материалов с улучшенными экологическими показателями;

— применение рациональной организации технологических процессов ТО и текущего ремонта (ТР) с использованием современного технологического оборудования;

— повышение эффективности использования подвижного состава на линии;

— совершенствование нормирования и учета расхода топлив, масел, эксплуатационных материалов;

— применение прогрессивных методов безгаражного хранения и пуска автомобилей;

— совершенствование процессов заправки, хранения и транспортирования топлив и масел;

— очистка сточных вод, сбор и утилизация отходов производства;

— повышение квалификации персонала.

     Совершенствование технической эксплуатации автомобилей (ТЭА) является одним из важных направлений, обеспечивающих снижение вредных выбросов и повышение экологической безопасности АТК.

      Вклад ТЭА в решение данной задачи оценивается в 20…25% и состоит:

     во—первых, в обеспечении и поддержании технического состояния автомобилей и их агрегатов, которое в основном определяет величину вредных выбросов;

    во-вторых, в сокращении загрязнения среды в процессе хранения, заправки, технического обслуживания и ремонта автомобилей;

   в-третьих, в экономном расходовании ресурсов (топлива, масла, электроэнергии, воды, запасных частей, шин, аккумуляторов, технических жидкостей и др.);

   в-четвертых, в сокращении, сборе и утилизации промышленных отходов и вторичном их использовании.

           Светослав  Баженов                               http://blogavto.info